Yamaha Scorpio, Reinkarnasi Scorpio

Semua percaya akan makna reinkarnasi. Itu dibuktikan melalui modifikasi Yamaha Scorpio 2004 miliknya. Dia coba ‘melahirkan kembali’ Scorpio itu agar tetap terlihat segar dan bernyawa ketika dipakai harian dan turing. Terutama, melalui urusan cover bodi.

“Semua part bodi pakai New Scorpio-Z. Biar orang mengira motor ini keluaran terbaru,” ungkap pria yang akrab disapa Jay’s di klub Scorpio Owners Community (SOC) Bandung.

Makin terlihat kekar, ketika Jay’s aplikasi sok depan Yamaha Byson. Termasuk lampu dan spidometer. Alasannya karena lebih murah. Dan, jika rusak, mudah cari suku cadang pengganti ketimbang part limbah.

“Tapi, lengan ayun pakai arm Aprillia RS125,” kata pria yang juga punya bengkel Gembira Motor di Jl. Raya Ciranjang No. 106A, Cianjur, Jawa Barat.  

 

sumber

2011 Yamaha Jupiter MX Modif Style

2011 Yamaha Jupiter MX Modif Style

See it from far abroad we'll acquisition out if this motorcycle is a Yamaha Jupiter MX. But what makes her adorable is the glint of gold that admix some anatomy genitalia to attending added 'eye catchy'. 

 

Motor mainstay Fabricated Ambara Suarjaya, this SE is distinctively able to chase the event, abnormally in Denpasar MOTODIFY gold blinks chic and ducks modification. Not abandoned the anatomy that accustomed appropriate attention, all the way to the legs additionally accustomed appropriate absorption in adjustment to arise added solid.
Regarding the bike, 

 

Fabricated Ambara the M1 account base administrator additionally said, "This motor is Jupiter MX in 2006 that I kastem with the abstraction of the anatomy custom affected minimalist," he explained. Although no acute changes in engine, anatomy looks abundant this is like a allurement able of alluring added pairs of eyes to glance at him. 

 

Capacity of the advanced legs abandoned blubbery gold nuances like the chrome Gazi Fork Up Side Down and discs and 4 agent Kitaco KALIPER. To adept anchor and Tromol still application the aboriginal model.

Continue to the rear legs, the changes credible in the arm beat changes that additionally kastem model. Additionally there is the change in abeyance application Gazi, Posh discs, 4 agent Kitaco KALIPER, and additionally the adept anchor custom version. 

 

Everything seemed to bell neatly with capacity from the anatomy frame, advanced mask, fairing, the ascetic and the awning is the bake-apple Ambara Fabricated creations beneath the characterization M1. As already mentioned above, although no change is in the machine, abolish the motor amplitude is additionally redesigned custom model.

For variations on this bike can be apparent acutely in the use of X-1R handlebar, rear lights and assurance Mio. For the gas pedal and Footstep, Fabricated Ambara accept bunched archetypal achievement arch architect of Yoshimura parts.

Prominent in the color, to acrylic and bright in the bike was handed over absolutely to the boutique cutting chrome Malik Bali william serwin articles additional gold chrome on the outside. "Long processing this bike takes a ages with difficulties, abnormally in sectors area we kastem anatomy tries to tie cilia with plastic," he reveals about the processing time and adversity processing these motors.

A row of these appearance are instantly fabricated him a motor home so the best Denpasar, abnormally in the class of modification and the coolest avoid blink-blink. Closing the conversation, the affairs reveals a affable man on aboriginal impressions and expectations, "I am actual appreciative and blessed for this achievement and I achievement it'll be added motor formed the advanced with a bigger one than now". 

 

sumber,http://modifikasi--motor.blogspot.com/2010/11/2011-yamaha-jupiter-mx-modif-style.html

Yamaha Mio Low Rider

Yamaha Mio Low Rider

Yamaha Mio Low Rider

Yamaha Mio Low Rider

Yamaha Mio Low Rider

 

sumber,http://newcooltrendmotorcycle.blogspot.com/2010/10/yamaha-mio-low-rider_28.html

Kalo Yamaha Takut … Jualan aja Fazer 250 …

Produk Sport Fairing 250cc yamaha kalo brojol langsung ketemu Ninja 250R dan CBR 250r.

Selain Kawasaki, bisa dibilang cuma Yamaha  YMKI yang identik dengan motor hi performance. Nah ada sedikit analisa kenapa YMKI Ragu bila Yamaha YZF R250 kaga dimasukin ke indonesia. 

Pertama mereka harus menghadapi Kawasaki dengan Ninja 250R dengan perfoma “gila” nya. Kedua mereka harus berhadapan dengan CBR 250R yang terkenal dengan “kecanggihan fiturnya” dan ini akan menjadi pertimbangan petinggi YMKI.

Akankah produk mereka segaran ninja 250R atau secanggih CBR250R ? belum selese disini, produk tersebut akan selalu dikomparasikan setiap saat dan disinilah divisi marketing bergerak. Ini menarik, menghadapi Kawasaki KMI meski terhitung atpm yang kecil mereka sudah memiliki pasar yang mapan. Menghadapi AHM ? Duitnye kaga beseri coy! Makanya YMKI sedikit mikir untuk terjun di segmen ini!

Jualan Fazer 250 …Brand Image Yamaha sebagai motor kenceng tetap aman tanpa Resiko !

Nah bicara tentang Fazer 250. Motor ini memang satu silinder, sohc dan menggunakan teknologi injeksi. Tenaga sekitar 26 hp. Okelah! Tapi meski demikian Fazer 250R tidak memiliki lawan sekelas, kecuali Suzuki menghadirkan GW250. Nah jika Fazer 250 yang brojol mereka nggak usah musingin N250R atau CBR250R cos kelasnya juga beda … terlebih harga dan production cost Fazer 250 yang naked bakal lebih murah dari motor fairing, harga jual lebih murah penjualan pun bisa ditargetkan lebih besar! Ayo YMKI … brojolin aja Fazer 250 … ga dosa kok  

sumber,http://indobikermags.com/2011/05/10/kalo-yamaha-takut-jualan-aja-fazer-250/

Any Kinds of Picture Matic Modification Racing Looks and Drag Look Concept

Trend modification homage to the style of motorcycle drag racing look to be the country of Thailand's most popular flow of current. Yup, lots of reasons other than because the flow is quite simple for the contrived, cheap acesories, and follow style young children.

Enough with the alteration of skinny legs n cingkrang impression besutan typical motor directly karapan already gained. Any kinds of picture modification racing looks and drag look concept thaiand's.

Well, there's good info for mothai lovers, here there are inspiring new items to complement besutan MODIF cool. Look at the manufacturer matic view circulating in countries such as Thailand or Honda. Yamaha Mio Z Icon striping has appeared with more diverse, rich n rich color graphics.

So, we are not forbidden jadi'in new inspiration. But the problem for typical striping dapetin mothai little variety store that is able to provide a choice of colors and styles are limited.
So, the duo matic from the town of Batu Malang have an idea make own distinctive striping memanfaatin Mothai with Digital Printing Stickers are often used in besutan Motocross. U'un creator of Cutting Stickers Bumiaji Batu village.

Yamaha Mio experiments in white color with thin legs appear more Mothai with additional striping to take ideas from Yamaha Mio , Yamaha Mio Z or Soulnya Thailand. Quite taken aja graphic design and integrate your favorite colors can already make a hanging body sector.

Hypercrea his name so it must be more innovative definitely wants to play not only trace, liat nih ekspreimen also second in the Yamaha Mio Soul racing look brand new item belongs to the owner cutting. Typical striping mothai dikembangin again with a decorative graphics in it, with the computer program would be so easy paduin design, motif n color that we want.

Imbued with the distinctive techno graphics and logos or brand manufacturer imbued one with a typical groove striping mothai could've made even more striking appearance standards body. So make mothai lovers, dah nge time getting the display refresh mothai racing look matic modifications.

Related: Mio, modification, motor cycle, Vario, RACING LOOK, DRAG BIKE RACING

 

sumber,http://automotive-today.onsugar.com/tag/Vario 

Mitsubishi Kuda Pekanbaru: EXTREME QUESTION MARK

Eksperimen pada modifikasi bergaya ekstrim selalu saja ditempuh oleh Alvin komandan komunitas Tanda Tanya Pekanbaru. Masih dengan Mitsubishi Kuda jagoan kontesnya doi kali ini lebih total lagi dalam menjalani aksi modifikasinya. 

Body kit sebagai penunjang tampilan eksterior pun diolah dengan gaya ekstrim yang ditunjukan pada gaya menjuntai ke aspal. Biar makin gahar saat di-dispay di arena kontes, sektor under carriage dijejali air suspension empat titik Air Runner.

Kembali ke eksterior, pilar B sengaja dimundurkan guna memperoleh daun pintu yang lebih panjang dan lebar. Aksi ini selain jadikan eksterior menjadi tiga pintu saja juga jadikan jeroan interior bisa ditengok secara lapang.

Dua pintu depan custom gullwing ini pun disokong oleh motorized system demikian halnya pada pintu belakang maupun kap mesin. Karakter ekstrim juga dirasakan tak hanya dari perangkat eksterior saja. Perangkat In Car Entertainment pun juga tampil ekstrim, seperti dengan hadirnya empat biji speaker di kap mesin depan.

Untuk kabin interior cukup menyisakan dua jok Sparco saja. Seluruh kabin ini disesaki oleh instalatur audio system seperti power amplifier Venom VD 2600, enam biji speaker Venom, 10 biji subwoofer Venom, dan 4 tabung capasitor.

Untuk In Car Entertainment secara visual diwujudkan dengan dua buah LCD TV Rocket 7" serta sebuah LCD.

sumber,http://www.ototrend.com

3 Cara Tepat Meningkatkan Tenaga Motor dengan Bore Up

SELAMA ini tak sedikit di antara pemilik sepeda motor yang meningkatkan tenaga tunggangan mereka dengan bore up. Caranya, dengan mengganti ukuran piston agar volume bahan bakar dan udara yang disemprotkan ke ruang bakar bertambah besar.

Walhasil, pembakaran semakin sempurna dengan perbandingan rasio kompresi yang tinggi. Cara seperti itu dipilih banyak modifikator dan pemilik sepeda motor. Pasalnya, selain praktis, ongkos yang harus dikeluarkan juga lebih murah.

Hanya, tidak sedikit pula yang tidak mendapatkan hasil seperti yang diharapkan. Selain tenaga tidak meningkat drastis, juga menyimpan potensi bahaya.

"Tenaga memang meningkat, tetapi hanya 20-30 persen. Padahal kalau caranya tepat, tenaga bisa meningkat 50-70 persen. Selain itu kalau tidak tepat mesin justru rusak," papar Setyawan, mekanik Awan Motor, Jalan Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Lantas apa saja yang harus diperhatikan? Langkah apa yang harus dilakukan? Berikut tips dari Setyawan.

1. Pastikan diameter silinder sesuai
Satu hal yang wajib diperhatikan sebelum melakukan bore up adalah memastikan batas maksimum diameter silinder  bila diperbesar. Teknik bore up ada dua macam, yaitu bore up dengan silinder orisinal yang diperbesar diameternya.

Teknik kedua dengan mengganti liner silindernya. Jika ingin mengganti liner silinder, maka perlu diperhatikan batas aman bore up, sehingga tidak ada komponen atau bagian lain dari mesin yang harus dikorbankan sia-sia demi memperbesar silinder.

"Hal itu penting diperhatikan karena masing-masing jenis maupun merek sepeda motor memiliki ketebalan yang berbeda," kata Setyawan.

Bila diameter silinder tidak memungkinkan untuk diperbesar dan dipaksakan, bukan tidak mungkin akan jebol. Tentu hal itu sangat membahayakan.

2. Hitung kembali kapasitas mesin
Setelah memastikan ketebalan silinder yang memungkinkan untuk diperbesar, langkah selanjutnya adalah menghitung ulang kapasitas isi mesin atau cc mesin motor. Lakukan penghitungan - tentunya minta tolong orang yang ahli atau paham mesin - berapa besar volume ruang bakar yang ada.

Kemudian, hitung hingga seberapa besar kemampuan ruang tersebut bila dilakukan peningkatan kapasitas. "Selama ini, yang umum para modifikator melakukan penambahan mulai 0,25 milimeter (mm) hingga 1 mm," terang Setyawan.

Langkah ini harus dilakukan ekstra hati-hati dan cermat. Pasalnya bila serampangan, maka kapasitas ruang bakal justru berukuran terlalu besar. Akibatnya, ruang pembakaran menghasilkan suhu panas yang berlebihan, sehingga piston macet atau bahkan blok silinder pecah.

Bila hal itu terjadi maka motor akan berhenti tiba-tiba saat dipacu kencang dan terpelanting. Mesin pun terbakar dan bisa menjalar ke seluruh bagian kendaraan itu.

3. Hitung kembali secara cermat rasio panas mesin dan kompresi
Setelah kedua langkah dilakukan dan mekanik atau modifikator menyatakan oke,langkah selanjutnya adalah menghitung rasio panas mesin dan rasio kompresi. 

 

Maksudnya mengetahui secara persis berapa tekanan dalam ruang pembakaran dibanding kecepatan asupan bahan bakar, turbulensi udara, campuran antara udara dan bahan bakar yang ideal.
"Tekanan kompresi adalah tekanan efektif rata-rata yang terjadi di ruang bakar tepat di atas piston," tandas Setyawan.

Bila tekanan kompresi dan tekanan panas yang ideal di mesin - biasanya bengkel besar menggunakan alat ukur compression gauge untuk mengetahuinya - telah diketahui, dan memungkinkan untuk dilakukan bore up maka mekanik bisa melakukannya.

Ukuran ideal tingkat panas dan kompresi untuk masing-masing jenis dan merek motor berbeda-beda. Pabrikan biasanya memberikan batasan dengan mencantumkan ukuran Titik Mati Atas (TMA) dari tingkat panas ruang bakar, dan mencantumkan tingkat kompresi mesin di buku manual.

Ingat, ruang bakar yang terlalu besar dari standar yang ditetapkan oleh pabrik juga tidak akan bagus. Selain boros juga menimbulkan panas yang terlalu tinggi sehingga piston macet dan blok silinder pecah atau jebol.

Selama ini para modifikator untuk motor balap di jalanan kerap memangkas kepala piston untuk meningkatkan kompresi mesin. Besarannya bervariasi, untuk motor dua tak biasanya 1-2 mm, dan motor empat tak 0,5-1mm.

Sumber : tempointeraktif.com